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直升機(jī)雙槳與螺距的調(diào)整
        一對(duì)已經(jīng)平衡并且品質(zhì)優(yōu)良的槳,產(chǎn)生雙槳的因素絕對(duì)是螺距不一樣造成,但是造成兩只螺距不一樣的因素很多
撇除奇怪特例不談,一般調(diào)整雙槳步驟如下:
1.兩只槳先做個(gè)別重心測量,如果差異頗大則需以膠帶做修正,只修正重心靠近槳底端的那個(gè),另一個(gè)不動(dòng),若微乎其微可略過!
2.兩只槳上平衡架測量是否重量一致,在輕的那只末端貼上貼紙(膠帶),直到兩只槳接近即可!
如果以上靜態(tài)平衡修正時(shí),發(fā)現(xiàn)重心差異非常大,或動(dòng)態(tài)平衡時(shí)重量差異非常大時(shí),都要貼了一堆膠帶才能勉強(qiáng)平衡,建議退回原廠不要用,因?yàn)檫@應(yīng)該是瑕疵品或故障槳!
3.旋翼頭槳夾選一邊做記號(hào),當(dāng)作基礎(chǔ)槳,然后將有貼紙做平衡的槳上在這一邊。
4.以基礎(chǔ)槳設(shè)定所需螺距,例如一般飛行模式最低點(diǎn)-2~-3度,停懸點(diǎn)+5~+6度,最高點(diǎn)+9~+11度。
5.設(shè)定完成后檢查另一只槳是否跟基礎(chǔ)槳完全一樣,如果有差異則調(diào)整上、下剪型臂連桿長度來修正!
(以上是假設(shè)基礎(chǔ)中立點(diǎn)該水平垂直的都有事先準(zhǔn)備調(diào)好)
6.實(shí)際飛行,將機(jī)體停懸至停懸點(diǎn),約眼睛高度,觀察是否有雙槳,沒有就恭喜您完成了。
如果出現(xiàn)雙槳,仔細(xì)看一下貼膠帶紙的槳在上或下,如果在上,表示另一只槳比基礎(chǔ)槳的螺距小,所以浮力小,才會(huì)落在下方,調(diào)整他的剪形臂連桿,讓螺距稍微增加,再試飛直到雙槳消失,反之則減少該槳螺距。 字串7 
(基礎(chǔ)槳千萬不可調(diào),只調(diào)另一只沒有記號(hào)的,或是全調(diào)有記號(hào)的,則另一只槳當(dāng)基礎(chǔ)槳也行,但就是不可兩只槳都調(diào)哦?。?br />7.有時(shí)停懸時(shí)無雙槳,但是全速時(shí)雙槳又會(huì)出現(xiàn),因?yàn)檗D(zhuǎn)速增加后些微螺距差異就會(huì)被放大,因此全速雙槳的調(diào)整也是必須的,但是油門全速時(shí)機(jī)體是在高空飛行哪看的到有無雙槳?
這就要飛友利用智慧去想辦法了~總之別做危險(xiǎn)的傻事就行,例如一個(gè)人抓住機(jī)體催全油門..... 
又如果再怎么調(diào)整依然出現(xiàn)時(shí)有時(shí)無的雙槳現(xiàn)象,表示您的槳可能已經(jīng)變形,是無法調(diào)整的槳,又可能是您機(jī)體上中心座、旋翼頭的槳夾強(qiáng)度不足,高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被槳帶著變形,換金屬改裝品或許也能解決!
總之,一個(gè)小問題的原因很多,抓毛病的經(jīng)驗(yàn)也會(huì)慢慢積累的!